ตั้งแต่ปี 1924 เป็นต้นมา แบรนด์ MEGURO เป็นที่รู้จักในด้านความจุกระบอกสูบขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูง และคุณภาพสูง และเป็นเป้าหมายของการชื่นชมในหมู่นักขี่ชาวญี่ปุ่นในขณะนั้น MEGURO S1 เป็นรุ่นสปอร์ตรุ่นเดียวในคลาส 250cc ที่สืบทอดมรดกและความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Kawasaki มาเป็นเวลากว่า 100 ปี
MEGURO S1 ไม่เพียงแต่เป็นผู้สืบทอดของ Kawasaki 250 Meguro SG ที่เปิดตัวในปี 1964 เท่านั้น แต่ยังสืบสานสายเลือดของ "MEGURO Single" มาจากช่วงก่อนสงคราม Meguro S1 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คลาส 250 ซีซี SOHC 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ นอกจากนี้ยังความสัมพันธ์กับจักรยานยนต์ขนาดใหญ่อย่าง “Meguro K3” และ “W800” มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงรูปหยดน้ำที่ผสมผสานการชุบสีดําและโครเมี่ยมเข้าด้วยกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างของ MEGURO โดยตรา MEGURO บนถังน้ำมันจะเหมือนกับ MEGURO K3 ซึ่งเป็นการทำมือโดยช่างฝีมือที่ญี่ปุ่น ตัวหน้าจอแตกต่างจาก W230 โดยเป็นแบบคลาสสิคสีขาว
Product Page Line up: https://www.global-kawasaki-motors.com/w_meguro/en/
Meguro S1 ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบ โดยตรงจากรถมอเตอร์ไซค์ในตำนาน ในประวัติศาสตร์ของ Kawasaki และ Meguro: Kawasaki 250 Meguro SG ซึ่งผลิตในปี 1964 การออกแบบที่เห็นใน Meguro S1 สัมผัสได้ว่าสืบทอดมาจากรุ่นบรรพบุรุษโดยตรง โดยยังคงความเท่แบบเหนือกาลเวลาซึ่งยังคงความสวยงามเหมือนในปี 1964
มิเตอร์มีแบบอักษรคลาสสิก ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เพื่อให้เข้ากับมิเตอร์แบบดั้งเดิมของ Kawasaki 250 Meguro SG โดยมีจุดศูนย์กลางสีขาว ตัวเลขสีขาวบนพื้นหลังสีดำ และโลโก้สีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ที่พิมพ์ด้วยอักษรคาตากานะที่ด้านล่าง
มิเตอร์แบบดั้งเดิมประกอบด้วยมาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แยกกัน พร้อมจอแสดงผลแบบคลาสสิก หน้าจอ LCD แบบมัลติฟังก์ชันประกอบด้วยมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทาง และนาฬิกา ไฟเตือนแบบต่างๆ ประกอบด้วยไฟเตือน FI ไฟเตือนไฟเลี้ยว ไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟเตือนไฟสูง และไฟบอกตำแหน่งเกียร์ว่าง
ตั้งแต่ปี 1924 เป็นต้นมา แบรนด์ MEGURO เป็นที่รู้จักในด้านความจุกระบอกสูบขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูง และคุณภาพสูง และเป็นเป้าหมายของการชื่นชมในหมู่นักขี่ชาวญี่ปุ่นในขณะนั้น MEGURO S1 เป็นรุ่นสปอร์ตรุ่นเดียวในคลาส 250cc ที่สืบทอดมรดกและความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Kawasaki มาเป็นเวลากว่า 100 ปี
เครื่องยนต์ของรถนี้เป็นแบบ 4 จังหวะ ลูกสูบเดี่ยว SOHC ขนาด 233 ซีซี ซึ่งพัฒนามาจาก KLX230 โดยมีการปรับปรุงเสียงไอเสียให้มีเอกลักษณ์ตาม MEGURO SG กำลังขับที่ปรับปรุงขึ้นในรอบต่ำถึงกลาง ช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายและผ่อนคลาย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งบาลานเซอร์เพื่อเพิ่มความสบายในการขับขี่อีกด้วย ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานอย่างแม่นยำ และเสถียรในทุกสภาพอากาศ ช่วยให้สตาร์ทง่ายและมีการตอบสนองที่ราบรื่น ในขณะที่บาลานเซอร์ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน ทำให้การขับขี่ราบรื่นและมีคุณภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด.
ท่อไอเสียถูกออกแบบให้อยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ เพื่อเสริมความสวยงาม และเน้นเส้นโค้งที่ทอดยาวจากเครื่องยนต์ถึงปลายท่อเก็บเสียง ส่วนกลางของท่อมีแคทตาไลเซอร์สำหรับควบคุมการปล่อยไอเสีย และมีแผ่นกันความร้อนที่ครอบท่อ เพื่อให้ดูตรงและสวยงาม นอกจากนี้ ท่อที่เชื่อมต่อตัวเก็บเสียง ได้รับการออกแบบให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับปลายตัวเก็บเสียง ทำให้ภาพรวมดูเพรียวบาง สุดท้าย ท่อไอเสียทั้งหมดทำจากสแตนเลสขัดเงา เพื่อเพิ่มความเงางามและความคงทน
เฟรมน้ำหนักเบาของ Meguro S1 มาพร้อมกับขนาดที่เหมาะสำหรับการควบคุมที่เรียบง่าย และตรงไปตรงมา ชอบ Meguro S1 เป็นหนึ่งในรุ่นที่เบาที่สุดในกลุ่มรถสปอร์ตย้อนยุค 250 ซีซี โดยมีน้ำหนักเพียง 143 กก.(Dry Weight 133 kg.) ซึ่งส่วนใหญ่ต้องยกความดีความชอบให้กับโครงรถที่เบา ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย และมีบุคลิกการขับขี่ที่เบาและคาดเดาได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องชื่นชอบ
โช้คหน้าเทเลสโคปิกแบบดั้งเดิม ø37 มม. มุมแคสเตอร์ 27.0° และเส้นทางเทรล 99 มม. มอบลักษณะการเอนเข้าโค้งที่ช้าและคงที่
โช้คหลังคู่ ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและลักษณะการควบคุมที่สงบ ซึ่งเพิ่มความมั่นใจและความเพลิดเพลินให้กับผู้ขับขี่ ซึ่งโช้คหลังสามารถปรับได้ 5 ระดับ โดยค่ามาตรฐานอยู่ที่ระดับที่ 2
ล้อซี่ลวดขนาด 18 นิ้วด้านหน้าและ 17 นิ้วที่ล้อหลังให้รูปลักษณ์แบบดั้งเดิมของตระกูล W ความสัมพันธ์ระหว่างระบบกันสะเทือน และแรงดันลมยาง ยังได้รับการปรับให้เหมาะสม เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มีคุณภาพสูง
ยางล้อหน้า 90/90-18M/C 51S
ยางล้อหลัง 110/90-17M/C 60S
จานเบรกหน้า ทรงกลมขนาด ø265 มม. จับคู่กับคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ให้กำลังหยุดรถที่เพียงพอ
จานเบรกหลัง ทรงกลมขนาด ø220 มม. ที่ทำงานด้วยคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวช่วยชะลอความเร็วของล้อหลัง
· ABS มาตรฐานให้ความมั่นใจเพิ่มขึ้นในสถานการณ์การขับขี่ต่างๆ
ผู้ขับขี่จะพบว่า MEGURO S1 เข้าถึงได้ง่ายมากด้วยตัวถังน้ำหนักเบา และระยะเอื้อมถึงพื้นแบบผ่อนคลาย จากการออกแบบเบาะนั่งแบบเพรียวบาง และความสูงของเบาะนั่งที่ต่ำ ตำแหน่งการขี่ที่ผ่อนคลายและลำตัวตั้งตรงช่วยให้ขับขี่ได้สบาย และควบคุมมอเตอร์ไซค์ได้ง่ายขึ้น
Meguro S1 ได้รับแรงบันดาลใจในการออกแบบ โดยตรงจากรถมอเตอร์ไซค์ในตำนาน ในประวัติศาสตร์ของ Kawasaki และ Meguro: Kawasaki 250 Meguro SG ซึ่งผลิตในปี 1964 การออกแบบที่เห็นใน Meguro S1 สัมผัสได้ว่าสืบทอดมาจากรุ่นบรรพบุรุษโดยตรง โดยยังคงความเท่แบบเหนือกาลเวลาซึ่งยังคงความสวยงามเหมือนในปี 1964
มิเตอร์มีแบบอักษรคลาสสิก ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เพื่อให้เข้ากับมิเตอร์แบบดั้งเดิมของ Kawasaki 250 Meguro SG โดยมีจุดศูนย์กลางสีขาว ตัวเลขสีขาวบนพื้นหลังสีดำ และโลโก้สีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ที่พิมพ์ด้วยอักษรคาตากานะที่ด้านล่าง
มิเตอร์แบบดั้งเดิมประกอบด้วยมาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดรอบเครื่องยนต์แยกกัน พร้อมจอแสดงผลแบบคลาสสิก หน้าจอ LCD แบบมัลติฟังก์ชันประกอบด้วยมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทาง และนาฬิกา ไฟเตือนแบบต่างๆ ประกอบด้วยไฟเตือน FI ไฟเตือนไฟเลี้ยว ไฟเตือนระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ไฟเตือนไฟสูง และไฟบอกตำแหน่งเกียร์ว่าง
ตั้งแต่ปี 1924 เป็นต้นมา แบรนด์ MEGURO เป็นที่รู้จักในด้านความจุกระบอกสูบขนาดใหญ่ ประสิทธิภาพสูง และคุณภาพสูง และเป็นเป้าหมายของการชื่นชมในหมู่นักขี่ชาวญี่ปุ่นในขณะนั้น MEGURO S1 เป็นรุ่นสปอร์ตรุ่นเดียวในคลาส 250cc ที่สืบทอดมรดกและความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Kawasaki มาเป็นเวลากว่า 100 ปี
เครื่องยนต์ของรถนี้เป็นแบบ 4 จังหวะ ลูกสูบเดี่ยว SOHC ขนาด 233 ซีซี ซึ่งพัฒนามาจาก KLX230 โดยมีการปรับปรุงเสียงไอเสียให้มีเอกลักษณ์ตาม MEGURO SG กำลังขับที่ปรับปรุงขึ้นในรอบต่ำถึงกลาง ช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายและผ่อนคลาย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งบาลานเซอร์เพื่อเพิ่มความสบายในการขับขี่อีกด้วย ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานอย่างแม่นยำ และเสถียรในทุกสภาพอากาศ ช่วยให้สตาร์ทง่ายและมีการตอบสนองที่ราบรื่น ในขณะที่บาลานเซอร์ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน ทำให้การขับขี่ราบรื่นและมีคุณภาพดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด.
ท่อไอเสียถูกออกแบบให้อยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ เพื่อเสริมความสวยงาม และเน้นเส้นโค้งที่ทอดยาวจากเครื่องยนต์ถึงปลายท่อเก็บเสียง ส่วนกลางของท่อมีแคทตาไลเซอร์สำหรับควบคุมการปล่อยไอเสีย และมีแผ่นกันความร้อนที่ครอบท่อ เพื่อให้ดูตรงและสวยงาม นอกจากนี้ ท่อที่เชื่อมต่อตัวเก็บเสียง ได้รับการออกแบบให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับปลายตัวเก็บเสียง ทำให้ภาพรวมดูเพรียวบาง สุดท้าย ท่อไอเสียทั้งหมดทำจากสแตนเลสขัดเงา เพื่อเพิ่มความเงางามและความคงทน
เฟรมน้ำหนักเบาของ Meguro S1 มาพร้อมกับขนาดที่เหมาะสำหรับการควบคุมที่เรียบง่าย และตรงไปตรงมา ชอบ Meguro S1 เป็นหนึ่งในรุ่นที่เบาที่สุดในกลุ่มรถสปอร์ตย้อนยุค 250 ซีซี โดยมีน้ำหนักเพียง 143 กก.(Dry Weight 133 kg.) ซึ่งส่วนใหญ่ต้องยกความดีความชอบให้กับโครงรถที่เบา ช่วยให้ขับขี่ได้อย่างสะดวกสบาย และมีบุคลิกการขับขี่ที่เบาและคาดเดาได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องชื่นชอบ
โช้คหน้าเทเลสโคปิกแบบดั้งเดิม ø37 มม. มุมแคสเตอร์ 27.0° และเส้นทางเทรล 99 มม. มอบลักษณะการเอนเข้าโค้งที่ช้าและคงที่
โช้คหลังคู่ ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและลักษณะการควบคุมที่สงบ ซึ่งเพิ่มความมั่นใจและความเพลิดเพลินให้กับผู้ขับขี่ ซึ่งโช้คหลังสามารถปรับได้ 5 ระดับ โดยค่ามาตรฐานอยู่ที่ระดับที่ 2
ล้อซี่ลวดขนาด 18 นิ้วด้านหน้าและ 17 นิ้วที่ล้อหลังให้รูปลักษณ์แบบดั้งเดิมของตระกูล W ความสัมพันธ์ระหว่างระบบกันสะเทือน และแรงดันลมยาง ยังได้รับการปรับให้เหมาะสม เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ที่มีคุณภาพสูง
ยางล้อหน้า 90/90-18M/C 51S
ยางล้อหลัง 110/90-17M/C 60S
จานเบรกหน้า ทรงกลมขนาด ø265 มม. จับคู่กับคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ให้กำลังหยุดรถที่เพียงพอ
จานเบรกหลัง ทรงกลมขนาด ø220 มม. ที่ทำงานด้วยคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวช่วยชะลอความเร็วของล้อหลัง
· ABS มาตรฐานให้ความมั่นใจเพิ่มขึ้นในสถานการณ์การขับขี่ต่างๆ
ผู้ขับขี่จะพบว่า MEGURO S1 เข้าถึงได้ง่ายมากด้วยตัวถังน้ำหนักเบา และระยะเอื้อมถึงพื้นแบบผ่อนคลาย จากการออกแบบเบาะนั่งแบบเพรียวบาง และความสูงของเบาะนั่งที่ต่ำ ตำแหน่งการขี่ที่ผ่อนคลายและลำตัวตั้งตรงช่วยให้ขับขี่ได้สบาย และควบคุมมอเตอร์ไซค์ได้ง่ายขึ้น
| มิติรถ | |
|---|---|
| ความยาว | 2,125 mm |
| ความกว้าง | 800 mm |
| ความสูง | 1,090 mm |
| ระยะฐานล้อ | 1,415 mm |
| ระยะห่างจากพื้น | 150 mm |
| ความสูงเบาะนั่ง | 740 mm |
| น้ำหนักรวม | 143 kg |
| น้ำหนัก (ไม่รวมของเหลว) | 133 kg |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 12 litres |
| สมรรถนะ | |
|---|---|
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | 12.9 kW {18 PS} / 7,000 min-1 |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุดพร้อมแรมแอร์ | - |
| แรงบิดสูงสุด | 19 N·m {1.9 kgƒ·m} / 5,800 min-1 |
| เครื่องยนต์ | |
|---|---|
| ประเภทเครื่องยนต์ | 4-stroke Single |
| ระบบหล่อเย็น | Air-cooled |
| ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก | 67.0 x 66.0 mm |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 233 cm3 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 9.0:1 |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | Fuel injection : ø32 mm x 1 |
| ระบบหล่อลื่น | Forced lubrication, wet sump |
| ระบบสตาร์ท | EL. Starter |
| ระบบจุดระเบิด | Digital |
| ระบบขับเคลื่อน | |
|---|---|
| ระบบขับเคลื่อน | Chain |
| ระบบส่งกำลัง | 6-speed, return |
| อัตราทดขั้นต้น | 2.871 (89/31) |
| อัตราทดเกียร์ 1 | 3.000 (39/13) |
| อัตราทดเกียร์ 2 | 2.067 (31/15) |
| อัตราทดเกียร์ 3 | 1.556 (28/18) |
| อัตราทดเกียร์ 4 | 1.261 (29/23) |
| อัตราทดเกียร์ 5 | 1.040 (26/25) |
| อัตราทดเกียร์ 6 | 0.852 (23/27) |
| อัตราทดสุดท้าย | 2.714 (38/14) |
| ประเภทคลัตช์ (หลัก) | Wet multi-disc, manual |
| ตัวถัง | |
|---|---|
| ประเภทเฟรม | Semi-double cradle, steel |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | ø37 mm telescopic fork |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | Twin shocks with adjustable preload |
| ระยะยุบล้อหน้า | 117 mm |
| ระยะยุบล้อหลัง | 95 mm |
| มุมแคสเตอร์ | 27.0° |
| ระยะเทรล | 99 mm |
| มุมเลี้ยว (ซ้าย/ขวา) | 40° / 40° |
| ยางหน้า | 90/90-18M/C 51S |
| ยางหลัง | 110/90-17M/C 60S |
| เบรกหน้า | ø265 mm disc |
| คาลิปเปอร์ (หน้า) | Dual-piston |
| เบรกหลัง | ø220 mm disc |
| คาลิปเปอร์ (หลัง) | Single-piston |
